再等6天上市! 搭载图灵AI驾驶, 剑指特斯拉Model 3, 仅售15万多

各位老铁们，今儿咱聊聊小鹏MONA M03 Max版这车。说实话，这车最近挺火的，尤其何小鹏前两天在520活动上亲自开箱，搞得跟新车发布会似的，搞得我都想赶紧去试驾一把。咱也不整那些虚头巴脑的术语，就用咱老百姓的话，掰扯掰扯这车到底咋样。

先说说价格，15.58万，这价位在纯电轿车里不算贵，尤其它还带高阶智驾，这玩意儿以前都是20万以上的车才有的配置。小鹏这回算是把高端技术往下放，让普通老百姓也能体验一把智能驾驶的乐趣。不过话说回来，这价格跟比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S这些老牌选手比，确实贵了点，但人家智能化水平高啊，这点咱得承认。

外观上，这车挺符合年轻人审美的，T字形大灯、溜背造型，风阻系数才0.194，比不少跑车还低。车身尺寸4780mm长，轴距2815mm，后排空间够用，但跟AION S MAX比，车身短了点，高度也低，不过轴距更长，坐进去感觉应该差不多。后备厢621升，还带电动掀背尾门，这设计挺实用，装大件行李方便。车漆新增了星暮紫、微月灰、星雨青三款颜色，看着挺时尚，尤其是那个星暮紫，阳光下泛着金属光泽，挺有质感。

内饰这块，小鹏MONA M03 Max版走的是简约风，中控就一块15.6英寸大屏，没仪表盘，也没HUD，刚开始可能得适应一下。不过车机用的是高通8155芯片，反应速度挺快，支持360度全景影像和3D渲染地图，还能显示北京鸟巢、水立方这些地标的昼夜效果，挺有意思的。座椅新增了拂晓紫配色，前排带三气袋腰托按摩，副驾还有记忆和迎宾功能，方向盘换成了D型运动款，带加热，冬天开车不冻手。不过后视镜改成了无边框设计，虽然好看，但不知道耐用性咋样，这得等车主反馈了。

动力方面，Max版用的是160千瓦电机，扭矩250牛·米，0-100加速7.4秒，日常开够用了。电池是62.2度磷酸铁锂，CLTC续航从580公里免费升级到600公里，还新增了502公里版本。快充30%-80%只要26分钟，家里装个充电桩的话，日常通勤基本不用操心续航。不过后悬架是扭力梁非独立的，过减速带可能会有点颠，这点不如独立悬架舒服。

智驾是这车的最大卖点，XNGP系统号称“三个不限”——不限城市、不限路线、不限路况。高速上能自动跟车、变道、上下匝道，城市里能识别红绿灯、行人，还能自动泊车。

硬件上有2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，算力508TOPS，比不少20万以上的车还强。不过实际用起来咋样，还得看交付后的用户反馈，毕竟现在宣传得再好，不如实际体验来得实在。

跟竞品比，这车优势在智能化和续航。比如跟特斯拉Model 3比，价格便宜不少，智驾功能也不差；跟比亚迪秦PLUS EV比，续航更长，智驾更强；跟AION S MAX比，配置更丰富，尤其是安全气囊多了侧气囊和头部气帘。不过AION S MAX品牌口碑更稳，尤其是网约车市场认可度高，这点小鹏还得加把劲。

总的来说，小鹏MONA M03 Max版这车性价比不错，尤其适合年轻上班族和科技爱好者。智能化水平高，续航够用，外观内饰也挺潮。缺点是后悬架一般，品牌影响力不如比亚迪、特斯拉这些老牌选手。如果对智驾没那么高要求，可能AION S MAX更实惠；但如果想体验高阶自动驾驶，这车在同价位里算是独一份了。